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發佈時間: 2019 - 01 - 03
铝及铝合金卷+开平板      铝及铝合金卷板(Aluminum plate):也称铝卷板,一般铝及铝合金卷板指厚度在0.15-10mm厚的纯铝、铝合金、铝复合材料卷板。       用途:照明灯饰、太阳能反射片、建筑外观、室内装潢、天花板、墙面、家具、橱柜、电梯、标牌、铭牌、箱包、汽车内外装饰、室内装饰品、家用电器、航空航天以及军事装备方面、机械零件加工、模具制造、化工/保温管道包覆、船板。      铝及铝合金卷板分类:按厚度分:薄卷板(0.15-2.0mm)、厚卷板(2.0-6.0mm)按成份分:高纯铝板、纯铝板、合金铝板 、复合铝板或者釺焊板、包铝铝板。      铝及铝合金牌号系类:第一类:1系:工业纯铝第二类:2系:铝铜系合金第三类:3系:铝锰系合金第四类:4系:铝硅系合金第五类:5系:铝镁系合金第六类:6系:铝镁硅系合金第七类:7系:铝锌镁铜系合金第八类:8系:其他合金第九类:9系:备用合金加工服务:开平(校平横剪)、分条(校平纵剪)、覆膜、拉丝、镜面、压花
發佈時間: 2018 - 10 - 22
不 锈 钢 卷+开 平 板       不锈钢板卷分为奥氏体、铁素体、马氏体、双相(铁素体-奥氏体)的不锈钢冷轧板卷和不锈钢热轧板卷。广泛用于化工、食品、医药、造纸、石油、桥梁、车辆、船舶、原子能等工业,以及建筑、厨具、餐具、家用电器各类零部件。不锈钢表面分类:原面N0.1 热轧后经过热处理及酸洗处理。雾面2B   冷轧后进行热处理,酸洗或类似处理,最后经过平整获得适当的光泽度。钝面2D   冷轧后进行热处理,酸洗或类似处理或的无光泽表面。粗砂3#   100~200#研磨带研磨出来的产品。细砂4#   150~180#研磨带研磨出来的产品。毛丝面HL 适当粒度的研磨材料抛光,使表面呈连续磨纹。亮面BA   冷轧后光亮退火,并经过平整得到的产品。表面光泽度极好,有很高的反射率。       加工服务:抛光、磨丝、覆膜、开平(横剪)、分条(纵剪)、分卷、剪切、压弯、压圆、焊接
發佈時間: 2018 - 10 - 17
直 缝 焊 管       直缝焊管(longitudinal welded pipe)用热轧或冷轧钢板或钢带卷压型卷圆制成的钢管在焊接设备上进行直缝焊接得到的管子都叫直缝焊管。按焊接方法不同可分为电弧焊管、高频或低频电阻焊管、气焊管、炉焊管、邦迪管等。电焊钢管用于石油钻采和机械、制造业等。炉焊管可用作水煤气管等,大口径直缝焊管用于高压油气输送等。按用途又分为一般焊管、吹氧焊管、电线套管、公制焊管、托辊管、深井泵管、汽车用管、变压器管、电焊薄壁管、电焊异型管。      焊接钢管比无缝钢管成本低、生产效率高,主要应用于自来水工程、石化工业、化学工业、电力工业、农业灌溉、城市建设。作液体输送用:给水、排水。作气体输送用:煤气、蒸气、液化石油气。作结构用:打桩管、桥梁以及码头、道路、建筑结构用管等。       直缝焊接钢管代理:友发、正大、华岐、天创       我司可提供满足消防、燃气等特殊要求使用钢管。       可提供钢管锯切、拉弯、防腐、防氧化涂漆等后续加工服务。
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热处理成型高强钢-热成型钢

日期: 2019-07-10
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热成形钢板技术是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形,又迅速冷却从而全面提升了钢板强度,屈服度达1000Mpa之高,每平方厘米能承受10吨以上的压力,把这种材料用在车身上,在车身重量几乎没有太大变化情况下,承受力提高了30%,使汽车的刚强度达到全新水准,在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。汽车用热成形高强度钢板目前应用较广的为含硼合金钢,此硼钢经热成形后屈服强度要达到900MPa以上,抗拉强度要达到1500MPa,伸长率要超过6%,硬度达到45HRC以上。常用牌号WHT1300HF WHT1500HF WHT1800HF PHS1500 PHS1800 PHS2000。

一个车身的强度取决于车身的设计与钢板强度,因此车身重要防护部位的钢板强度就显得至关重要,热成型钢板无疑是各类高强度板中的佼佼者。

热成型钢板特点

(1)极高的材料强度及延展性。一般的高强度钢板抗拉强度在400-450MPa左右,而热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa,加热成形后则提高至1300-1600 MPa,为普通钢材的3-4倍,其硬度仅次于陶瓷,但又具有钢材的韧性。因此由热成型钢板制成的车身极大的提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性,在碰撞中对车内人员会起到很好的保护作用。

(2)有效的减轻整车重量,节约能耗。由于热成型钢板极高的材料强度,因此在设计时可以用一个热成形零件代替多个普通钢板的零件。例如速腾车型前后门中间的B柱,由于采用了热成型钢板则不再需要加强梁,在保证强度的情况下,减少5个零件,减重约4.5公斤,自然减少了汽车的油耗,对缩减车主的使用成本也起到了辅助作用。而迈腾总重因采用热成型钢板减轻的重量和则接近10公斤。

(3)热成型钢板具有很好的材料成形准确度,消除材料回弹的影响,可以实现复杂的形状。由于热成型钢板的特殊性质,并且是加热后成形,因此可以在一道工序完成普通冷冲压成形需多道工序才能完成的复杂形状。一次成型的工艺好处在于可以确保钢板在加工过程当中,钢板内部纤维流向不必受到二次受力的冲击,保证钢板保持最好的强度和韧度,而且在零件成形后进行快速冷却,零件成形后的回弹量很小,极大地提高了材料成形准确度,更好的保证了零件尺寸精度,为下一步的车身焊接打下良好的基础。

热成型钢板的原材料为欧洲钢铁巨头帝森-克虏伯和安赛洛-米塔尔的专利产品,目前中国的生产线逐渐增多,宝钢、武钢、日照、唐钢、华菱安塞乐等钢厂都可以生产。

热成型技术分类

高强度钢板热成形技术是集落料、加热、防氧化、冲压、淬火冷却、切形和喷丸处理等为一体的综合制造系统,是体现机械加工、电控和材料化工紧密交叉的前沿高新技术。热成形连续加热炉要保证板料加热到设定的温度充分奥氏体化,同时避免没有防氧化涂层板料的高温氧化脱碳,这决定了热成形连续加热炉与其他加热炉相比应具有独特的核心技术。热成形有间接成形和直接成形两种工艺。 热成形间接成形工艺是指板料先经过冷冲压进行预成形,然后加热到奥氏体化温度,保温一段时间后放到具有冷却系统的模具里进行最终成形及淬火。

热成形间接成形工艺的优点如下:

(1)可以成形具有复杂形状的车内零部件,几乎可以获得目前所有的冲压承载件。

(2)板料预成形后,后续热成形工艺不需要过多考虑板料高温成形性能,可以确保板料完全淬火得到所需要的马氏体组织。

(3)板料预成形后可以进行修边、翻边、冲孔等工艺加工,避免板料淬火硬化后加工困难问题。热成形直接成形工艺是指板料加热到奥氏体化温度保温一段时间后直接放到具有冷却系统的模具里进行成形及淬火。

热成形直接成形工艺的优点如下:

(1)板料在一套模具中进行成形及淬火,节省了预成形模具费用并加快了生产节奏。

(2)板料加热前为平板料,这样不仅节省了加热区面积节省能源,而且可以选取多种加热方式,例如可以采取感应加热炉进行加热。热成形直接成形工艺的缺点是复杂形状的车内零部件成形困难,且模具冷却系统的设计更复杂,以及需要增加激光切割设备等。

热成型钢板目前国内发展形势

钢铁、铝材和塑料是制造汽车的三大材料,其中钢铁是汽车车体的主要材料,也是性价比最高的材料,而先进高强钢作为一种优秀的车用轻量化材料,其发展和应用为节能减排提供了重要途径。

近年来,国内外企业开始不断研究并开发各种先进高强钢。传统高强钢主要包括碳锰钢、烘烤硬化钢、高强度无间隙原子钢和高强度低合金钢,先进高强钢主要包括双相钢、相变诱发塑性钢、马氏体钢、复相钢、热成形钢和孪晶诱发塑性钢。热成型钢作为一项具有发展潜力新技术,目前在国内得到了蓬勃发展。

20099月,宝钢第二条热冲压生产线建成投产,开发的抗拉强度为1200MPa1500MPa的热冲压成形钢,已经大量生产供货。近几年,宝钢正开发抗拉强度高达1800MPa的热冲压成形钢。

近日,世界首卷2000Mpa(兆帕)级别热成型汽车钢-全球最高强度级别钢种在河钢唐钢薄板坯短流程成功下线。河钢成功解决了限制热成型钢在薄板坯产线开发的炼钢、连铸及薄规格轧制难题,成功实现了1.8mm2000MPa热成型钢开发。

2018年5月日钢集团攻克钢水可浇性、铸坯粘接性、边部裂纹敏感性等一个个热成形钢的极限难关,经过二轮试制,实现了1500mm超宽、1.6mm超薄规格的工业化生产。

   2018年热成形零件需求预计达到6亿件,比2016年的3.5亿件急增71.4%。

热成型钢应用面临挑战及发展趋势

减薄和高强是先进高强钢在减重和安全方面的优势,但也对冲压成形工艺提出了新的挑战。这两个优势对冲压工艺而言是恶化成形性的双重因素,使车身零件在成形过程中易开裂和产生过量回弹,相对于软钢和传统高强钢,先进高强钢的回弹更大,且难以控制,特别是当钢板初始强度大于1000MPa时,传统的冷冲压方法就难以生产结构、形状较复杂的车身零件,这就需要合适的解决方法。

为解决这一难题,热冲压技术应运而生。热成形工艺就是利用金属在高温状态下塑性和延展性会迅速增加、屈服强度迅速下降的特点,通过模具使零件成形的工艺。但目前该技术还面临一系列技术挑战。

 ⑴ 热冲压材料的开发。目前国内各大钢铁公司宝钢、鞍钢、马钢等均在进行先进高强钢的生产和研究,在现有强度级别下进一步提升其延伸率,以满足强度及碰撞要求。

 防腐蚀性。为保证汽车的防腐蚀性能,还应该加大镀层板的研究和产业化,并提高镀层板的品种和质量来提高先进高强钢材料的抗腐蚀性。

⑶ 研究先进高强钢的热冲压成形防止回弹技术。

⑷ 新型热成形模具钢材料的研究开发。为了有效提高模具热传导和抗拉毛特性,增加模具的使用寿命,提高生产节拍,亟需研究出高导热、高耐磨、高韧性的热冲压模具钢材料。

⑸ 先进高强钢热冲压成形的模具设计技术。

  ⑹ 先进高强钢热冲压成形计算机模拟技术研究。


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